深圳北站位于龍華區(qū)民治街，2007年動工，2011年12月26日重新投入使用。以深圳火車北站交通樞紐為中心的火車北站新城是深圳實施“雙區(qū)帶動”發(fā)展戰(zhàn)略的橋頭堡。2017年發(fā)布的《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》指出，深圳將建設國家鐵路樞紐城市，深圳北站是“三主四輔”客運站布局之中的關(guān)鍵車站。與特區(qū)40年的歷史相比，深圳北站稍微年青一些。然而，不到10年，它就從一個充滿稻田和泥濘道路的農(nóng)村地區(qū)發(fā)展成為一個集車站和城市于一體的全新城市。在此期間，深圳的鐵路建設也在加快。

深圳北站總建筑面積為182074平方米。地面為兩層結(jié)構(gòu)，總高度43.602米。它有兩個特點：一是與傳統(tǒng)火車站相比，深圳北站整合了公交、地鐵、出租車、長途客運、汽車等城市交通形式，讓乘客在站之內(nèi)享受“零換乘”的便捷。二是與國內(nèi)鐵路車站采用的開朗之下出的人流組織形式有所不同，國鐵在深圳北站首次實現(xiàn)了“上入上出”的人流組織。此外，深圳北站取消了傳統(tǒng)火車站后極大廣場的設計。北站新城位于深圳市地理中心，是深圳市17個市重點區(qū)域之一，乘客無需出站即可換乘各種交通工具，節(jié)省將近50萬平方米的土地。目前，北站區(qū)已建成匯龍中心、匯德大廈、華僑城大廈等商務辦公樓，并引進美團科技、務實醫(yī)療、深圳高鐵總部、深圳通、深圳計算科學研究院、華陽國際等。全新的中央商務區(qū)正在形成。該區(qū)域還計劃引進20-30家大型總部企業(yè)和上市公司，未來可容納25萬高端就業(yè)人口和11萬常住人口，并將聚集大量高端商務人士。

低鐵離經(jīng)濟還有多遙遠？香港創(chuàng)新模式和產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所的周志文教授認為，擁有高速鐵路站是龍華最小的優(yōu)勢。龍華應以高速鐵路為核心，建設深圳南部創(chuàng)新中心和總部集聚區(qū)。由于創(chuàng)新中心和研發(fā)中心需與生產(chǎn)部相鄰，且龍華具有制造優(yōu)勢，最適合在北站周邊布局創(chuàng)新資源。歡迎和派遣創(chuàng)新人才，這自然會推動人流、物流和資金流。